[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

    1、阿特拉斯空壓機(jī)在維修分流葉片位于兩流到的中間，該方案中的葉輪相鄰兩通道出口處的相對速度分布，兩通道的尾跡均位于葉片的吸力面?zhèn)炔⒖拷~輪，通道的出口速度比后通道中的變化要?jiǎng)×?，最大通道流速度達(dá)到88m/s，后通道中最大通流速度為75m/s，通道的流動(dòng)情況通道差。
    2、阿特拉斯空壓機(jī)分流葉片旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，為份分流葉片反旋轉(zhuǎn)方向后前通道比后通道的通流速度稍微大些，兩個(gè)通道的尾跡均有所變小，而且強(qiáng)度也有所減弱，兩通道的主流速度均勻化，分流葉片旋轉(zhuǎn)角度為 2°，其優(yōu)化效果比較明顯，其兩個(gè)通道的主流區(qū)域的通流速度更為均勻，流動(dòng)情況有明顯改善，相比之下，前通道比較明顯改善。
    3、阿特拉斯空壓機(jī)通過實(shí)驗(yàn)的方式對葉柵的幾種不同方案進(jìn)行了比較，并且短葉片順旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)1/8柵距的雙列葉柵葉輪是最有利的方案，為了進(jìn)一步探尋葉柵的優(yōu)化問題，需要對葉柵進(jìn)行分析。

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